Foi apresentada pelo piloto Gualter Cabral, concorrente Nº1 da referida prova uma reclamação por escrito que acusava a organização por negligência na área da segurança e que a mesma tinha sido a origem da sua desistência da prova.
Como em tudo, nós enquanto elementos organizadores queremos sempre que prevaleça a verdade desportiva e assim decidimos analisar todos os factos que irão ser descritos de seguida:
- No dia seguinte à prova foi recolhido o alegado escape que teria provocado os danos na viatura do Sr. Gualter Cabral sendo verificado que o mesmo não apresentava qualquer tipo de danos na sua estrutura.
- O mesmo escape foi apresentado a vários profissionais na área mecânica e todos eles referiram que atendendo ao estado em que o mesmo se apresentava era impossível ter causado tais danos na viatura.
- Foi observada a viatura em causa e na zona dos danos não existem quaisquer mossas que indiquem ter existido qualquer embate com um corpo sólido, mas sim uma fissura na estrutura que faz o apoio inferior do radiador (canga inferior) evidenciada pelo desgaste.
- Foi observado também que o escape encontrava-se a pouco mais de 400 metros após a partida da classificativa, tendo a mesma 4700 metros, a viatura do Sr. Gualter Cabral teria de fazer 4300 metros com o radiador furado o que dificilmente aconteceria sem que o motor da viatura entrasse em sobreaquecimento, facto que não se verificou.
Todos estes factos foram entregues ao Sr. Gualter Cabral tendo o mesmo analisado e chegado à conclusão que não foi o escape que provocou os danos mas sim falta de uma mais profunda revisão e análise a vários elementos da estrutura da viatura antes da prova.
Prontamente o piloto Gualter Cabral em nome da sua equipa pediu desculpa por todo o incomodo causado à organização e a todos os intervenientes na prova.
Desta forma ficou esclarecida qualquer dúvida que poderia levantar suspeições sobre as competências da organização em matéria de segurança e o esforço para que todas as provas se desenrolem da melhor forma e como sendo uma equipa jovem irmos melhorando em cada prova.
Contudo a organização continua empenhada no apuramento da verdade se o escape se encontrava ou não no interior da classificativa aquando da passagem das viaturas de segurança, vulgarmente conhecidas por “Carro 00” e “Carro 0”.
Vila do Porto 18 de Novembro de 2009
O Responsável pela segurança
António Freitas
